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    2. 總書記重慶行 | 記者手記:山城何以“跨越山?!?/h2>

      2024-04-28 14:49:37 來源:新華社  

        新華社重慶4月26日電?題:記者手記:山城何以“跨越山?!?/strong>

        新華社記者朱基釵、黃玥

        “蜀道三千,峽路一線?!鄙匠侵貞c,山地丘陵占市域面積90%以上,群山環繞、蜀道崎嶇、峽江湍急,卻始終擁有登高臨遠、通江達海的胸懷氣魄。

        主城以西,夾在中梁山和縉云山兩條山脈之間的一片平緩槽谷地帶,重慶國際物流樞紐園區坐落于此。

        4月22日下午,正在重慶考察的習近平總書記第一站就來到這里。

        10年前,2014年3月29日,德國杜伊斯堡港。習近平總書記見證一列滿載貨物的中國列車緩緩駛入。該列車正是從這個園區始發的。

        雨后初霽,園區內一派繁忙。龍門吊起降不停、運轉貨車往來穿梭、各色集裝箱層層疊放、火車汽笛聲不時響起……

        總書記乘車駛入園區內的重慶鐵路集裝箱中心站,下車走過鐵軌,走到集裝箱堆場深處。

        現場有兩列火車,正在進行作業。

        中心站常務副總經理王海翔告訴總書記:“左邊這列,是發往廣西欽州的西部陸海新通道班列,裝載的是汽摩配件和純堿等化工品;右邊這列,是發往德國杜伊斯堡的中歐班列,裝的主要是新能源汽車和筆記本電腦?!?/p>

        2009年建站伊始,王海翔就扎根于此,兢兢業業,一干就是15年。

        “從默默無聞的四等小站到現在頗有名氣的鐵路一等大站,真正享受到了‘一帶一路’帶來的紅利?!币娮C站區巨變的王海翔,滿是自豪。

        正是從這里出發,2011年,我國第一趟中歐班列“渝新歐”鳴笛西行;正是從這里出發,2017年,我國第一列西部陸海新通道班列一路向南。

        如今,中歐班列已累計開行超8.7萬列,通達歐洲25個國家222個城市;西部陸海新通道已覆蓋121個國家和地區503個港口。

        站區里,總書記同貨車司機、列車司機、裝卸工人、場站管理人員等親切交流。

        身穿藍色制服,頭發已經花白,重慶機務段電力機車司機江彤舉起手自報家門:“總書記好,我是火車司機江彤,也是中歐班列的首發司機?!?/p>

        2011年3月19日,這是江彤永遠銘記的一天。

        那天一早,他接到發車指令,鳴長笛、松剎車,推動前進手柄,列車緩緩啟動……“這是我無上的光榮。以前這里發出的列車最遠開到廣州,真沒想到有一天可以直接發往一萬多公里外的歐洲?!苯f。

        時光流轉,車輪滾滾。

        廣袤的大陸腹地,“鋼鐵駝隊”穿山越嶺、穿過戈壁大漠;無垠的碧藍深海,巨輪劈波、晝夜星馳。古老的絲綢之路重煥生機。

        面對眼前這些投身偉大事業的平凡勞動者,總書記勉勵:

        “大家在物流一線,也是在對外開放一線,通過你們的辛勤勞動,很多商品跨越山海、走向世界,你們的工作很有意義。推動西部大開放、促進西部大開發,物流很重要,大家要繼續努力,不斷創造新的業績,作出新的貢獻?!?/p>

        山城重慶,何以“跨越山?!?

        在西部陸海新通道重慶無水港運營調度中心,總書記在一張巨大的數字地圖前駐足。

        屏幕上,以重慶為坐標點,不同顏色的箭頭四向輻射,象征著一條條國際物流大通道向外延伸——

        向西,中歐班列直達歐洲;向南,西部陸海新通道連接東南亞;向東,隨著長江黃金水道奔涌入海;向北,“渝滿俄”班列縱貫南北……

        正如“無水港”這一形象的字眼,不靠海、不沿邊的重慶將港口“搬到”山區,從內陸腹心挺進開放前沿。

        由此,天塹變通途。

        新時代的重慶,擔負起“努力在西部地區帶頭開放、帶動開放”的重大使命,“奮力打造新時代西部大開發重要戰略支點、內陸開放綜合樞紐”。

        一個支點,撬動的是更大的版圖。山城“跨越山?!?,正是西部地區開放發展的生動縮影。

        這次來重慶,習近平總書記專門主持召開新時代推動西部大開發座談會,這是黨的二十大以來總書記主持召開的第8場區域協調發展專題會議。

        新時代如何推進西部大開發形成新格局?總書記以六個“堅持”,給出了清晰指引。其中之一,正是:“堅持以大開放促進大開發,提高西部地區對內對外開放水平?!?/p>

        “30多次到西部調研,而且每次都有針對性地提出一些要求”,座談會上,談及黨的十八大以來的西部考察調研足跡,總書記說。

        從全局謀劃一域、以一域服務全局。單從開放這一維度,我們就能感受到既從大處著眼又堅持因地制宜的把脈定向——

        去年12月在廣西考察,鮮明指出“做活廣西高質量發展這盤棋,棋眼就在擴大開放上”,叮囑“解放思想、創新求變,向海圖強、開放發展”;

        去年7月在四川考察,創造性地提出“新時期、新時代還是有一個大后方的概念的”,寄望“構筑向西開放戰略高地和參與國際競爭新基地”;

        前年7月在新疆考察,思慮深遠:“過去是內陸的一個省份,現在有了‘一帶一路’就不同了。這里不再是邊遠地帶,而是成為一個核心地帶,成為一個樞紐地帶?!?/p>

        把時間的維度再拉長:從在縣域層面的創新謀劃,到在960多萬平方公里大地上的謀局落子,這種洞察之力、戰略之思,磨礪于一路走來的從政實踐——

        在正定,把握緊鄰省城區位特征,探索“半城郊型”經濟發展新路;在福建,指出“福州的出路在于江?!?,部署“海上福州”戰略;在浙江,以“地瓜理論”作喻,強調“必須跳出浙江發展浙江”;從浙江到上海,以極富前瞻性的眼光,積極推動長三角區域合作發展……

        理念一變天地寬,登高望遠自開闊。只有“善于從戰略上看問題、想問題”“用戰略思維去觀察當今時代,洞悉當代中國”,才能贏得發展的主動、贏得歷史的主動。

        萬里長江,以不可阻擋之勢從世界屋脊奔騰而下,和嘉陵江激蕩相擁,塑造出山城重慶的萬千氣象。

        “江流自古書巴字,山色今朝畫巨然?!眱山粎R處,朝天門碼頭,重慶地標性建筑“朝天揚帆”宛若巨輪起航,以奮楫之姿,向著更遠的遠方。


           

      責任編輯: 吉政

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